交通强国建设全方位提速发力 稳增长获新支点

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，是加快建设交通强国的紧要之年记者了解到，当前，在做好疫情防控的同时，交通强国建设全方位提速发力，未来还将进一步扩大试点范围，众多单位正在积极申报。

其中，重大工程是加快建设交通强国的重要抓手和标志。目前交通重大项目实现全面复工达产已经具备条件，同时，交通部要求加快编制国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年），统筹研究重大工程、重大改革、重大政策，并做好与“十四五”规划的有效衔接。抓紧推进川藏铁路等重大项目规划建设。值得注意的是，“新基建”热潮下，轨道交通、智能交通项目成为地方争先上马的新风口，为稳增长提供新的支撑点。

交通运输是经济发展的“先行官”和“风向标”。2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”、“两个交通圈”。

着力抓规划、抓试点、抓项目。2019年10月、12月交通运输部分别确定了两批共34家交通强国建设试点。同时，提出23个重大工程项目包。

“加快建设交通强国。”近日召开的交通运输部会议上多次强调，统筹推进各项规划编制工作，推进重点工程建设项目，积极实施交通强国试点工作，进一步扩大试点范围。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立在接受记者采访时表示，今年加快推进交通强国建设，对拉动经济发展具有更加明显的意义。

目前多地全面开启交通强国建设试点工作。四川2020年计划开工川藏铁路雅安至林芝段等一批重点工程，全年公路水路建设投资要确保完成1400亿元以上，力争达到1600亿元。同时，围绕交通强国的建设试点、成渝地区双城经济圈建设、“十四五”交通发展等国家和省重大战略，提前启动川藏高速康定至新都桥段、京昆高速绵阳至广元段扩容等一批具有战略性、全局性的项目，努力做大做实项目储备，争取年内再新开工一批交通项目，为明年实现“十四五”开门红做好准备。

新疆则计划2020年完成交通运输固定资产投资542亿元。山西2020年全省公路、机场和枢纽建设计划完成投资500亿元，较上年计划增长16%。

国家发改委提供的数据显示，截至3月20日，由国家发改委调度的533个重大交通项目开复工率已经达到97.8%。其中，重大铁路项目已基本复工，重大公路、水运项目复工率为97%，机场项目复工率为87%。

在此次抗“疫”过程中，中国的各项宏观政策也做出重要贡献。刘昆表示，自疫情发生以来，中国政府采取了最严格、最彻底的政策措施，统筹一切政策手段和资源，迅速有效地控制了疫情。同时，中国第一时间分享信息并向国际社会提供援助，为全球疫情防控做出了巨大贡献。中国政府在做好疫情防控的前提下，采取一系列财政和货币政策支持复工复产，促进经济增长。总的来看，疫情对中国经济的影响是阶段性和可控的。中国经济潜力足、韧性强、空间大，长期向好的趋势不会改变。中国积极的财政政策将更加积极有为，大力提质增效，支持扩大内需。中国有信心保持经济平稳健康运行，并愿各方加强合作，共同维护全球经济金融稳定。

在此前举行的国新办发布会上，中国人民银行副行长陈雨露表示，中国人民银行要积极参与宏观经济政策的国际协调。加强对国际金融市场运行的监测，深入分析和研判本轮国际金融动荡的内在规律，要结合前期中国在应对疫情方面的政策经验，及时为经济政策的国际协调提供建设性意见。同时，共同对受疫情影响比较大的、遇到困难很大的发展中国家进行多边国际救助，共同维护全球金融市场的稳定。

程实表示，中国的经济金融政策为全球金融市场提供“压舱石”。他说，得益于有力的政策护航，年初至今，中国股市的累计下跌幅度远小于欧、美、日、韩、印等主要市场。未来长期的经济稳健性，而非一季度的短期经济下滑，将会成为市场定价的核心要素。在全球金融振荡中，人民币资产有望成为新型避险资产，虽然不是绝对意义上毫无波动的“避风港”，但是凭借相对韧性和成长性，能够成为全球长线资金在风浪中的“压舱石”。（记者 王璐）