南航退出天合联盟意味着什么 南航为什么退出天合联盟原因曝光
南航退出天合联盟。昨日晚间，南方航空发布公告称，南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。
与此同时，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保公司的金、银卡会员以及天合联盟伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘公司的航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。
据悉，去年11月南航就宣布2019年不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作，这意味南航重新成为“自由身”只剩6天了(不包括12月25日)。
根据公开资料显示，航空联盟兴起于上世纪九十年代，海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟，随后南航、东航选择加入天合联盟。
虽然退群，但南航表示，南航将通过双边合作方式，与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空等保持常旅客合作。
此外，南航旅客此前在天合联盟航司所享有的权益也可继续沿用。
航空机场规模逐渐增加
根据中国AOPA数据，截至2019年10月12日，全国共有颁证通用航空机场239个，其中包括跑道型机场(150个)、跑道型(兼表面直升机场)(10个)、表面直升机(73个)、高架直升机场(4个)、水上机场(2个)。
根据民航局2019年11月举行的月底例行发布会数据，截至2019年10月底，全国颁证运输机场达到240个。
航空企业重点分布华北、华南地区
根据《2018年民航行业发展统计公报》数据，截至2018年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业数量为422家;
根据通用航空管理系统数据，截至2019年6月30日，获得通用航空经营许可证的通用航空企业数量为454家。
