福州机场第二高速通道全线开建 预计于2026年底建成通车

福州机场第二高速通道A6工区湖南特大桥施工现场一片繁忙。

从福州市区到福州长乐国际机场，传统的走法是从福州出城向东往马尾上沈海高速，南行拐至机场连接线直抵机场，一路曲折，颇费时费力。目前，一条连接福州中心城区至机场的第二高速通道正在全线开建，该高速全长24公里多，经鼓岭隧道直达福州东二环和三环，建成后福州至机场只要约半个小时。近日，记者探访猴屿隧道南北出口等多处工地，看到这一高速通道已全面铺开建设。

福州机场第二高速公路项目由中国交建中标建设。该项目起于马尾亭江镇，设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，北连鼓岭隧道直通福州市区，南接新建的闽安特大桥跨越闽江，经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接。中国交建福州机场第二高速公路项目总经理部党工委副书记、纪工委书记宋守君告诉记者，机场第二高速路线全长24.3公里，采用双向6车道高速公路标准建设；潭头至路线终点段设置辅路，全长11.9公里，采用双向4车道二级公路标准建设。全线设亭江枢纽、猴屿2处立交互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口；预留文溪枢纽互通1处与绕城高速公路东南段衔接。主线共设置隧道6839.468米/3座（其中特长隧道3146.468米/1座）、桥梁15378.5米/12座（特大桥4座），桥隧比91.4%。

在猴屿隧道北出口，记者看到险峻的山体已被中交四航局开挖出一个巨大的洞口，旁边堆着土石方，亟待清理搬运。项目总工程师、副总经理王奇锐对记者说，这个出口北连闽安特大桥引桥，堆土方处的隧道口，将打桩15米深，同时施工建设一个高226米的大桥南侧主塔，通过斜拉绳索吊起大桥桥面。跨越闽江的闽安特大桥单跨716米，全长1076米，宽54.25米，将把马尾和长乐紧紧连成一线，是机场第二高速的重要控制性节点工程。

傍晚时分，记者在猴屿隧道南出口建设工地，看到20多名工人驾驶挖掘机、炮头、大方车、混凝土灌车等十几部车辆，紧张有序地挖土并清理废弃土石方。生产副经理鲍金向记者介绍，猴屿隧道南出口自5月初开始进行洞口前期清表，已基本清掉山体表面的杂草、杂树、果树及废石等，具备开挖的条件。“目前，中交四航局已投入80多名技术和施工人员，只要天气许可，将进一步优化排班施工，加快隧道挖掘进度。”

据了解，福州机场第二高速中标合同额高达67.04亿元，总体工期42个月，预计于2026年底建成通车。中国交建公司中标后，于6月9日正式开工建设。目前，闽安特大桥、猴屿隧道、潭头隧道、湖南特大桥等控制性工程均已开工建设，全线投入管理、技术、施工人员1000多人。在从亭江至长乐湖南的24公里长的工地上，建设者精神饱满，投入紧张的奋战。（记者 刘益清 通讯员 吴曦明 文/图）