2021年底前福州让市民“出门有公交、方便乘公交”

海峡网10月14日讯 （福州新闻网记者 邱陵）13日下午，福州市政府召开新闻发布会，介绍我市加强电动自行车规范管理总体情况，市直相关部门对出台的具体实施方案（细则）作了详细的解读和说明。福州市交通运输局就如何切实提升福州公共交通服务水平做了介绍。

福州市交通运输局副局长王镜秋介绍相关情况。

市交通运输局相关负责人表示：目前，福州市区共有公交线路266条，公交车4357辆，从业人员8119人，每天运营约2.98万趟次。在地铁网络尚未完善之前，突出“公交+地铁”互补功能，支持各种公共交通工具有效接驳；结合公交枢纽、大型客流集散点，依托公交专用道、三环等快速通道，加快构建“快、干、支”三级公交线网，力争2021年底前，形成布局合理、换乘便捷、运力充足、高效舒适的公交系统，让市民“出门有公交、方便乘公交”。

近期以来，福州市交通运输局围绕上述工作目标，认真剖析公共交通服务存在的问题，以智慧公交、品质公交建设为重点，积极创建公交都市，切实提升公共交通服务水平。重点采取以下三个方面措施：

一、科学调整线路

针对部分市民反映的公交线路不合理、线网覆盖不够，等车时间长等问题，重点打造快线、干线、支线三级公交线网。

快线，区域间通达线路突出“快”。到明年底计划开通19条区域间通达线路。今年重点强化五一五四路、六一路、江滨大道等主要客流走廊的公交运输能力，增开早晚高峰大站快线。2020年着重强化工业国货路、杨桥东街、二环、三环、福湾路、南台大道、旗山大道等主要客流集散通道运输能力，增开三江口、滨海新城、大学城、软件园、南屿南通至市中心及琅岐、铜盘片区至火车北站的快线。

干线，主要客流走廊突出“密”。对杨桥路、工业路、国货路、福峡路、华林路、鼓屏路、八一七路、浦上大道等密集廊道上的35条公交线路，采取调整走向、截弯取直、更换车型的方法，进一步均衡运力投放、优化配置公交资源。重点解决上述线路存在的线路长、效率低、线路绕问题。目前已调整25条，至年底还将调整3条；2020年计划调整7条。

支线，通达社区的线路突出“广”。社区支线突出“走街串巷”，实现公交串社区、联校园、通集市、到医院、连公园，衔接地铁站点及公交快线、干线。同时，丰富定制公交，满足学生、企业职工等群体个性化出行需求。目前已调整45条，至年底还将新开优化27条；2020年计划优化5条、2021年计划优化21条。

二、完善公交接驳系统

针对市民反映的公交接驳不便问题，重点突出“地铁+公交”互补功能，通过构建以地铁站点为中心的接驳线网，实现轨道交通与常规公交的一体衔接。

今年以来，我们已对八一七路、则徐大道、福峡路、福马路等与地铁存在重复的9条公交线路进行了调整，并对大学城、上街、金山、淮安、螺洲、东部新城、连坂、涧田路等17条公交线路进行调整，以加强与地铁1、2号线的接驳。

2020年计划调整与地铁共线的7路、309路走向；新开6条公交线路，方便台江万达商圈、森林公园、战坂路西凤路沿线、冶山路沿线、烟台山、马尾及三江口片区居民换乘地铁。

2021年计划再新开、优化12条公交线，加强奥体、义序、鹤林、闽侯县等片区与地铁4、5号线的接驳。

三、缩短公交发车时间

针对乘客反映的部分线路候车时间长等问题，我们计划对全市公交运营服务进行优化，制定了公交运营图，争取运营趟次年增长率达5%以上。目前，我们已对高峰期客流量集中，公交运力需求较大的线路，如1路、2路等38条公交线路进行加密，高峰期发车间隔已由12分钟缩短至8分钟以内。

同时，各公交企业正在陆续延长线路运营时间，争取到今年年底前，运营时间到21时的公交线路达140条，占比50%以上；运营时间到22时的公交线路达60条，占比20%以上。中心区域五一路、五四路、工业路、福马路、杨桥路等主要客流走廊，确保1条以上公交运营服务时间至23点，与地铁运营相衔接。

接下来，福州市交通运输局还将定期开展公交乘客满意度调查及大数据分析，多渠道征求广大市民和专家意见，及时评估，实时动态调整公交线网，为广大市民朋友提供更加优质、高效、便捷的公共交通服务。